30%呢，特别是国际市场，连10%都不到！
而腾蛟飞车的市场占有率就更低了——甚至可以说几乎没有占据多少市场，毕竟从定型生产到现在，满打满算不过半年多的时间，就算是开足马力，加上又新建了厂子的生产线，每天能够下线的腾蛟飞车还是有限的，而且还要照顾那些私人定制的飞车，产量就更低了。
现在可好了，只是搞一个合作，腾蛟飞车就已经打入到了欧美、中东和非洲市场，虽然每辆车的利润要少的多，但说实话，现在种花电池的成本在那里摆着，五万块倒有七八成是纯赚，这种几乎算是无本的生意，做起来别提多痛快了！
谭聚东还在自己的办公室里摆着一个动态图，每天都会根据市场的情况进行补充——他是希望着，能够在今年年底前，让腾蛟飞车进入到全世界的每个有购买力的国家！
口气虽然听着很大，但实际上却不是没有可能——要知道，腾蛟集团的产能不大，但和长缨集团合作的这些车企的能量加起来，那绝对不会小！
这些车企要是开足马力生产，半年的时间，说生产几百万辆可能是夸大，但是生产几十万辆那肯定是没问题的！
就算其中有十分之一是腾蛟飞车，那也是一个比较恐怖的数字了！
何况据林栋他们了解，有些车企拿到技术，改造了生产线后，那是真的全力生产腾蛟飞车了——毕竟这一次签订合作协议后，有人监督着，有些订单就已经转到这些车企里了——事先是协调好的，每个车企负责的区域不一样，不会发生争抢市场的问题，这样以来，特别是那些对外销售的车企，基本上是生产授权书一拿到手，就已经有媒体曝光，然后就有销售商找上门来！
这绝对是看得见的可以赚的利润，而不像是新投产某种车，能不能赚钱还得五五开——像飞翔集团那样，设计出一款车，一年只卖六辆……那样绝对是赔大了！
而腾蛟飞车显然是不存在这样的问题了！
所以，明摆着，只要生产就有的赚，谁也不是傻子，除了那些还有野心的大车企是一边生产一边消化技术，一些小的车企已经暗下决心，就靠这个吃个好几年了！
这也无怪谭聚东会兴奋，林栋已经利用这一段时间的空隙，把腾蛟二代的技术资料给“复制”了出来，交给了谭聚东。手里握着更先进的技术资料，目前的腾蛟一代又销售正旺，不高兴才怪！
想想光这些技术授权费用加电池的销量，到年底恐怕能都贡献几十亿的纯利，这可是以前好多倍的产值！
不过林栋是没心思想这些事情了。
他的心思已经放在了另外一件大事情上。
他，要毕业了！
是的，尽管他是十分的想要平静的过完大学的最后时光，然而，最后这个学期，仍然是忙忙碌碌，在学校没呆多长时间——就算是到最后，如果不是姬瑶提醒，他还忙着在搞腾蛟二代的新技术呢。
但是，无论如何，这个毕业典礼，他是要参加的。
而海大，终究是他一生，最难忘的地方。(未完待续。)
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