双手叉腰看着秦淼，眼里多少有些幽怨。
我为什么差点失控你心里就没点逼数？
还有好几次在DRS区之前，为了将我甩得远一点，你差点就拿正赛当排位跑了，那几个弯我就算在你屁股后面看着也被你逆天级别的过弯方式给吓出了一身冷汗。
现在回去看都能看到赛道护墙上残留下来你赛车擦过时的擦痕。
其实这也不能怪秦淼过于激进了，毕竟秦淼也知道这是自己最有可能获得分站赛冠军的一场大奖赛，而这个赛季自己已经没有了争夺车手总冠军的机会，所以跑得激进一点，就算退赛了也没关系。
反正上个赛季自己证明了自己的能力，就算这个赛季没有跑赢汉密尔顿也没什么，更何况现在汉密尔顿很不适应当前的这台W13。
“咱俩大哥别说二哥，就好像你刚刚进攻我的时候跑得有多稳健似的。”秦淼摆手说道。
……
与勒克莱尔简单聊了两句，随后勒克莱尔擦汗去了，而秦淼也看到了FIA的工作人员那边已经准备好了，正在向自己递眼色。
与勒克莱尔告辞，又去与塞恩斯握了一下手，秦淼就带好了自己的帽子来到了赛后采访的镜头面前。
“秦淼，很高兴又能在这个位置看到你，今天这场比赛对你来说压力应该不大吧？根据FIA刚刚得出来的统计数据，正赛阶段你在比赛过程之中反打修正的次数是所有车手之中最少的。”
这里说的反打修正就是出弯的时候，有时候车手给油会稍微急一点，也因此赛车一般都会出现转向过度的现象。
一般人可能第一时间都没有反应过来，得等到车身出现严重的偏移之后，才会尝试救车。
F1车手都是车感极其敏锐的存在，所以很多时候他们都会在车身出现明显的倾斜之前反打将车修正回来。
尽管这对单圈速度来说不会有太大的影响，但是没有反打出弯的话赛车的牵引力连续性会更高，不论是尾速还是最高速度都会比前者更快一点点。
而秦淼这场比赛基本上全程都在防守他身后勒克莱尔的进攻，能有这样的表现，确实可以说得上是轻松了。
而事实上，秦淼防守起勒克莱尔来确实没有感受到太大的压力。
一方面两人在模拟器上经常一起跑比赛，秦淼对于勒克莱尔的驾驶习惯还是比较了解的。
再加上秦淼刚刚和勒克莱尔说的，勒克莱尔在自己明显处于劣势时，有些急躁的性格会让他的操作更加地激进和急迫。
也因此只要稍微给勒克莱尔露一点点机会，他就会玩了命地尝试抓住，所以防守勒克莱尔至少比防守佩雷兹这些老逼要舒服一些。
这些老登的比赛经验实在是太过于丰富了，他们赛车的性能比你强的时候，你大部分的防守动作他们一眼就能看穿。
想锁死
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