落到第三，但依旧保持着第一集团行列。

　　首富位置丢了，全球销量第一的宝座也没了，这让许多国外媒体对韩皓乃至中华集团都产生了如下疑问。

　　“中国汽车是不是昙花一现？”

　　作为在全球范围内最具有影响力的中国产品，中华集团生产的汽车已经足迹遍及全世界大大小小角落，一定程度上可以代表着中国工业形象。

　　便宜耐用并极具科技感，成为了中华汽车的固定标签，同时也摆脱了中国货价廉低劣的刻板印象。

　　现在中华集团的一举一动都牵动着许多人的心，甚至还让公司员工们心思浮动。

　　“我们的新员工数量跟去年相比增加了17%，我们的研发资金投入跟去年相比增长了30%，我们新建和改造的生产线数量跟去年相比提高了60%，这说明我们的企业依旧在不断壮大。

　　与此相对应的是，我们的新专利申请数量同比增长了22%，我们的新车型落地数量同比提升了40%，我们的新车落地研发周期缩短了11%，这些数据表明中华集团依旧处于高速增长期。”

　　年末，韩皓当着公司全体员工的面做了一次总结报告，详细描绘了中华集团的现状。

　　“我们的现有储备资金足以维持36个月以上公司运转，我们的单车利润同比上升了8%，我们的银行授信总金额超过1万亿人民币。

　　可以说，中华集团是一家非常健康的企业，并且极其具备活力，跟其他国际巨头相比，我们就是22岁的年轻小伙子！

　　丢了世界第一的虚名，有些人觉得很可惜。依我看，这顶高帽我们戴过，感觉也就这样，今天丢了迟早明天还会亲手将其抢回来。

　　中国人爱面子，但我们中华人更要里子！

　　当前要抓住有利时机，苦练内功补齐短板，利用工业4.0的浪潮来进行自我进化。

　　有了强大的里子，自然就会有面子！”

　　韩皓作为中华集团超级巨舰的舵手，更多要从战略方向上把握大局，还得想方设法鼓舞士气。

　　“前两天，央视派人前来我们企业采访，搞得比较神秘，让大家都一头雾水。

　　今天我可以告诉大家，那是因为中华集团提前三年时间完成了建国70周年的国庆任务。

　　一辆新下线的suv“唐”，从每一颗螺丝到每一枚芯片，从每一条代码到每一个程序，从发动机到整车，无论是硬件还是软件完全百分之百国产。

　　也就是说，我们中国汽车工业者多年的夙愿终于成真，造出了一辆100%属于中国人知识产权的汽车，而且每一个零部件都能在中国设计并制造生产。

　　最重要的一点，是她可以量产，并不是样子货。”

　　谈到这辆将被运往首都，登堂入室国家博物馆收藏的汽车，韩皓也是满脸激动。

　　要知道随着技术进步，今天

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