莫西林、西莫西林、磺胺针剂和药片,动用了上百吨黄金储备,才终于把蔓延于东印度地区的瘟疫压制下来。
这几年安家军疯狂滥发***伪钞终于有了效果,现在日元已经贬值了近半,黑市竟然不收日元。***政府及军队高层,并未意识到具有高防伪性的日元竟然会有伪钞出现,误以为是美国***导致物资短缺的结果,不得不拿出真金白银出来购买,因此对于美国更增添了几丝怨恨。
即便如此,依然有数千万印度人死于非命,有三万九千余名鬼子丧生异域,加上夏季热死的鬼子兵,死于自然灾害的人数竟然达到四万人,富饶美丽的印度,竟然成为许多日军心目中最不愿意去的地方。
现在印度的情况是安家军立足未稳,而日军元气大伤,都不敢向对方贸然发起进攻。由于担心牵一发而动全身,因此波斯那边暂时也不敢动弹,这就导致了东西两线安家军与日军的对峙。
还有一个胜利就是交通建设的胜利。
今年是南华交通大发展的一年,随着大量飞艇、直升机及工程机械加入建设大军,同时南华方面采取了分段式施工然后再合龙的办法进行建设,对阻拦铁路前进的大山,采取了直接爆破或者是用挖掘隧道的方式提前进行施工,使得几个在建的大型铁路项目都提前完工。
年中,新京经谅山、镇南关,至广西境内凭祥、崇左至南宁的铁路全线贯通。九月,太原经北江、下龙至边境线芒街、东兴,再到防城、钦州港的铁路实现通车。至此,南华至祖国内地,已经有三条铁路大动脉贯通,一旦中原和江南出现问题,即可快捷地从南华出兵,迅速抵达长江南岸,对日寇迎头痛击。
九月底,由西贡至金边的铁路贯通,此前法国政府已经修建了金边至磅逊、金边至诗梳风的铁路,再加上提前修通的诗梳风至沙檄的铁路,西贡与暹罗铁路大动脉有机地连接到了一起。
到十一月初,顺化至西贡的沿海铁路实现通车,南华南北、东西便由这条铁路枢纽捏合成了一个整体。
十一月二十八日,新京由和平、山萝至奠边府,再由奠边府至安心城的铁路实现开通。这条铁路全长六百二十七公里,穿越了南华北部的莽莽群山以及沱江、南康河两大河流,可以说代表了南华铁路建设的最高成就。
铁路由德国人提供资金,采用的也大多是德国铁路建筑技术,但是使用的却全部是中国的工程师和工人。
这六百二十七公里铁路,沿途大都有法国人修筑的公路。整个铁路线,共分为一百个施工段,有十万名工人参与建设,也就是说,每公里的施工段,实际上是由一千人在近两年的时间内负责完成的,这样的进度绝对不能说快了。当然,相对于后世印
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