以京库线还是很重要的,杨潮得催促法国人速度快diǎn。
“成昆铁路也一样,告诉法国人把技术力量给我增加一倍,如果他们修不了,我们就自己修。同样是今年必须通车。否则我就换人。”
成昆铁路早在杨潮跟俄国打仗的时候,法国人就开始施工了,到几年已经修了三年多,但是才修建了700公里,最困难的300公里一直滞后,杨潮要求法国人必须加快施工。
当然杨潮心里很清楚京库线全长一千多公里,就是打死法国人,他们也不可能在两年内完工,同样成昆铁路也一样,但是如果今年就会爆发战争的话,很有必要催促法国人增加派到中国的技术力量,然后战争一爆发,这些人也就回不去了,只能一直把铁路修好,如果晚了,战争爆发了,这些技术人员没有派出来,谁知道什么时候才能修成铁路。
“还有我们自己的宝成铁路,今年年底前应该能顺利完工吧”
杨潮说着从西安附近的一个城市划到四川成都。
詹天佑diǎndiǎn头:“这条铁路比川汉铁路好要容易多了,现在还有两个隧道没有修通,年底肯定能通车。”
“这就好”
杨潮很满意。
“四川百姓盼铁路如盼甘霖啊。有这条铁路,蜀道难的历史就结束了”
杨潮叹道,修建川汉铁路的时候,四川几乎人人都出了钱,少的一个铜子两个铜子,多的有几百两上千两,这还是很让人感慨的,但是原本的历史上,盛宣怀为了借洋款,却要把这条路收归国有,然后抵押出去,引起了四川人的保路运动。
这个时空杨潮干涉了这个进程,詹天佑早早接手,资金充足,虽然困难重重,但是还是开始施工了,只不过因为川汉铁路工期太长,难度太大,为了早diǎn将四川跟中国的版图用铁路连通起来,杨潮就建议修建一条西安跟成都之间的铁路,经过宝鸡。
宝成线比川汉铁路动工还早,在川汉线艰难的测量过程中,宝成线最先完成测量,在川汉线前一年就施工,如今已经修建了快四年,也该修通了。
而且好像还更快,杨潮记得新中国修宝成线可是用了五年,到交付运营用了十年时间,不得不说在杨潮的苦心经营下,现在的詹天佑手下,已经拥有了比新中国五年计划时期更强的技术力量,重diǎn施工的地段,可以比那时候更快,更有保证。
“只要四川也通了铁路,中国经济大省之间,也就彻底沟通了。剩下的就只有贵州广西这些省份没有铁路了吧。计划一下,等宝成铁路建成,也该给这些地方带去铁路了。”
杨潮感慨道,对目前已经初具规模,华洋两方共同建设了一万多公里铁路线,投入运营的超过一万公里,这样的成绩,杨潮还是很满意的。
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