喝德国啤酒才是风尚。
就算纳粹失败了,他们的文化依然流毒全世界,得到无数民族主义的推崇,可谁知道,法西斯的开创者其实是墨索里尼,是意大利人,可全世界想到严谨、强权、扩张这些词汇的时候,谁会联想到意大利
连阿道夫起家的时候,都把墨索里尼当偶像,可后世没几个人会认可墨索里尼,还不是因为纳粹硬实力更强,打遍天下无敌手吗,同样的道理苏俄即便解体了,在全世界依然有无数崇拜者,我大太祖的头像,不也在全世界流传
但现在西伯利亚这股风气,根本就没有硬实力支撑,这就让杨潮有点弄不懂了。
类似的文化现象,还有波西米亚文化,也是不跟强权挂钩的,如果说是因为俄国贵族的凄惨遭遇得到了同情,吉普赛人的流浪生涯充满了传奇,那么犹太人呢,他们的苦难不比俄国贵族少,他们的传奇不比吉普赛人少,犹太人怎么就没有什么文化被推崇过
这是一个很值得思考的问题,因为杨潮还想推广中国文化呢,可他真的想不明白,搞这种时尚文化,还得是人家时尚圈的人嗅觉敏锐。
“走,去西伯利亚,我们也去感受一些这股寒流,时尚一把”
火车开动,迎着西伯利亚的北风,快到冬天了,这个年杨潮不打算在国内过了。
由于西伯利亚石油和矿产的开发,蒙古这条铁路倒是跟着沾了光,修建了完备的复线,而且复线跟西伯利亚铁路标准一致,采用了俄国人的宽轨,轨道宽了,车厢也能跟着加宽,杨潮这列专列可宽敞的很。
走起来也很平稳,后世很多专家都认为宽轨比标准规有优势,可谁让英国人势大呢,他们的铁路就是标准,最初是两匹马的屁股宽度,实力强大就能让他们家两匹马的屁股,决定世界铁轨的宽度。
而中国不选择英国标准行吗全世界所有的铁路基本都按照这个标准,自己关起门来发展一套宽轨技术,等于是在跟全世界竞争,杨潮没有这个野心,也没有这个伟大的性质,他打算顺势而为,将来高速铁路技术谁知道哪国先研发出来,是日本还是德国反正标准轨道的国家研发出来的几率要大得多。
而且中国大多数铁路都是按照标准轨道修建的,因此也就只有要跟俄国铁路接轨的地方,才会保留宽轨,比如东北铁路,在比如蒙古这条复线。
除了宽轨之外,还生产了大量的重型铲雪车,足以保证冬天铁路的畅通,只要不是百年不遇的大雪,秋明油田的石油就不会出现运不出来的情况。
火车很快就进入了西伯利亚地界儿,出了买卖城继续往北走三个小时,就看到了辽阔的贝加尔湖,沿着贝加尔湖往西,最后开到伊尔库茨克,这里是现在俄罗斯帝国的首都。
一场大雪不期而遇,当杨潮走下伊尔库茨克的火车站的时候,大雪中的车站有些陌生,走了大半年,这里完全大变样了。
巨额石油和矿产收入的刺激下,俄罗斯政府可是有大把的资金用来装点门面,伊尔库茨克车站进行了返修和扩建,整个车站装修的跟个艺术馆似的,车站大厅铺设着大理石,到处都有画家的油画,巴洛克式的穹顶上,也绘上了华丽的笔画。
这哪里能看出来是一群落魄贵族的统治区
杨潮不由摇了摇头,抬腿踏上了接他的汽车。未完待续。
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