的纺织品,机械设备,朝鲜跟中国的经济联系越来越紧密了,最后会完全绑在中国的经济体系上。
在朝鲜待了大半个月,才启程去西伯利亚,依然是坐火车,路过东北的时候对奉天本溪等城市参观了一番。
东北起码在奉天省的工业发展速度是很快的,三十个大型钢铁厂落户这里后,围绕钢铁工业发展起来不少其他产业。
很多都是东北钢铁公司自己投资或者他们的股东个人投资的产业,比如东北钢铁公司的轧钢厂现在大量生产铁轨,积极跟山东钢铁公司竞争,他们还动用影响力,成功游说东三省修建了复线铁路,标准轨道跟关内对接,他们告诉东三省政府,修建标准规复线铁路极为重要,这样能将东北经济跟关内更紧密的联系起来。
老毛子在东北留下的铁路规模庞大,光是东清铁路就有2700多公里,加上被中国收回的海森崴一带的西伯利亚铁路,总里程超过5000公里,光是修建这5000公里的复线,就是一个大市场。
除此之外,他们还鼓动东北三省修建了大量的支线铁路,比如哈尔滨通往佳木斯的铁路,奉天通过黑河伊春的铁路线,吉林通往牡丹江的铁路。
另外他们还承包了通往西伯利亚的铁路线复线建设,在俄国境内,不惜向俄国政府提供廉价信贷,让西伯利亚也修建标准规复线跟中国沟通,以前俄国人之所以用宽轨,国境线附近还要换车才能通过,是出于军事目的,防止敌军使用俄国的铁路系统,东北钢铁公司现在又用军事目的说服了俄国政府修建标准规复线,告诉俄国政府,只有跟中国铁路对接,如果苏俄军队打过来,中国才能最快速度支援俄国。
铁轨只是东北钢铁公司的产品之一,他们还生产各型轧钢铸钢,但总体产品线还比较单一,在合金生产领域跟有丰富积累的山东钢铁公司还有差距。
不过本溪铁岭等城市,围绕钢铁工业,发展出了相当多的小型加工企业,比如用钢铁公司的粗钢加工钉子,卖给东北的农民的小工厂,用粗钢铸造成各种铸件的铸造厂,给城市提供下水管道,还有犹太人等洋商引入的铁艺作坊等等。
总体来说,依然是比较粗放,跟山东的金属加工业不在一个级别。
只是东北钢铁公司还没有危机意识,因为在各地公屋的带领下,随着今年突然爆发开的钢筋混凝土建筑业兴起,他们引入了另一项没有什么技术含量的钢筋品产线,让他们目前的市场无忧,根本不担心未来。
杨潮几次想提醒他们,都忍住了,他还是不想干涉市场经营,能不干涉的情况下,尽量不要干涉。竞争有成功的,就有失败的,反正未来五年内,钢铁市场是不会饱和的,等他们经营困难的时候,大概经济危机也要到了,落后的产能和管理自然是要被淘汰的,这是自然现象,无需干涉。
大不了到时候重组呗。
除了钢铁工业,奉天另一个支柱产业是采矿业,虽然从托木斯克进口大量的铁矿石,可是煤炭却都是东北自己的,钢厂的焦炭原料基本上都是东北自己的煤炭。
剩下则是数量众多的农产品加工业,榨棉业,榨油业规模相当庞大,堪称全国之最,其他的工业项目就不值一提了。
在一个产业就是贸易,作为东北入关的通道,无论是走大连海路,还是进山海关铁路,奉天都是绕不开的地方,因此奉天的商业也极为发达,攻陷大量的税收。
“只是中等水平。发展层次相当于江苏省的水平。”
杨潮亲眼考擦过后评价道。
也就是在山东和上海之后,处于中国第二等发达地区。未完待续。
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