的党魁,带着这个党,控制了湖北议会,连富强党都干不过他们。
这显然是一个洋务派、革命派两面派,在两面都有人脉,单单一个张之洞得意门生,其实就足以让他在湖北立足了。
范熙壬跟杨潮的关系并不好,大概是因为同盟会的原因,还有当年杨潮路过湖北,湖北名人请求杨潮罢免赵占元,但是杨潮说办不到,当他到了江苏后,却立刻就弄倒了张勋,这让杨潮在湖北百姓中的名声不太好,认为杨潮根本不关心湖北人,让共和党抓住机会,这些年一直压着富强党在湖北的发展势头。
范熙壬虽然跟杨潮关系不好,但知道搞好经济,造福地方,哪里都离不了杨潮,满口答应下来不说,还表示十分欢迎杨潮去投资。
杨潮当然要投资了,这么大的项目,想找别人融资,也不是很容易,但是绝对是好项目,杨潮始终坚定,能给社会带去利益的,一定能够盈利,因为所谓利润,从来都是你给社会创造价值中的一部分反馈,因此只要考虑创造价值,利润都不用去考虑。
在武汉兴建电力中心,能够提升长江流域最富庶地方的动力效率,这绝对是最大的社会利益,那么就有大力分享到最丰厚的利润。
同样山西电力中心建设,云南水电建设,杨潮都会参与。
这些投资额巨大,但现在杨潮就不怕花钱,而是怕钱花不出去,他的资金已经积压了5年了,从经济危机之前就抽调了出来,持有债券的利益太小,哪里比得上投资。
虽然现在是经济危机期间,有钱人都不敢投资,但这不是问题,杨潮投的不是现在,不是大危机期间,杨潮投的是未来,是二战时期,是战后大繁荣时期。
一个国家的经济效率,动力供应只是之一,能跟动力供给相比较的要素至少还有三种,一个是交通,一个是教育,还有一个是政府服务水平。
政府服务不用说了,说不上世界第一,但也绝对在水准之上,起码比苏俄那种水平强了不知道多少,起码杨潮打造的政府体系,不需要史达林那种靠纵容官员贪腐来笼络人心。
至于交通,这个要素也极为重要,21世纪的时候,中国的交通运费,占据一件商品总价格的17,比美国高了一倍还多,正是因为没有一个高效的运输体系。
运输体系中最廉价的莫过于水运,水运的价格是公路的十分之一,是铁路的三分之一,绝对是最廉价的运输方式,杨潮不可能放过。
因此他推动了江西跟广东的粤赣运河的修建,目前已经快要修通了。还推动了渤海海底隧道的建设,将来能够连通东北和山东,将两地之间的运输距离缩短上千公里。只是这个隧道的修建就不甚如人意了,修建速度那叫一个慢,很多技术都是摸索着前进,修建了一年,到现在才铺设了100来米的隧道,照这个速度,要修通整条隧道,恐怕得十年以上。
杨潮不着急,这本就是一项21世纪都会很慎重的工程,哪怕最后失败了,杨潮都不意外,因此他也不催促,放心的交给茅以升去操作。
这些沿海地区的经济潜力,杨潮不担心,可是四川这个有长江却难利用的省份,却让杨潮很担心,后世四川水运交通改善,靠的是三峡,但是三峡关乎长江下游好几亿人口,杨潮可没有后世老爷们的胆魄,他不敢修这条大坝,那么如何改善四川的运输条件呢。
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